Face au tollé suscité par le résultat de la CPPI classant le port de Conakry avant mondial des ports performants, le Directeur Général du PAC, Aly Koita a conduit ce mercredi 24 juin, un point de presse en compagnie de la communauté portuaire de Conakry.
D’entrée, les conférenciers ont tenu à préciser que ce classement ne reflétait pas la réalité actuelle des performances du port : « 2025 est derrière nous. »
Prenant la parole, Aly Koïta a indiqué que cette contre-performance est principalement liée aux difficultés enregistrées en 2025, marquées par une forte congestion du trafic maritime et terrestre. Il soutient que les données publiées en 2026 concernent une situation désormais dépassée et assure qu’un redressement est déjà engagé.
Pour lui, seule la forte croissance du trafic portuaire et les investissements consentis pour accompagner cette dynamique explique cet état de fait dot il se félicite d’ailleurs. Et d’ajouter que l’augmentation du volume d’activité constitue avant tout un indicateur positif de la vitalité économique du pays.
« Il y a eu l’augmentation du volume du trafic à Conakry, ça, c’est évident. Cette augmentation du volume du trafic à Conakry, en termes de marchandises et de fréquence des navires, est une bonne chose, c’est salutaire. On construit un port pour qu’il y ait du volume, on construit un port pour qu’il y ait de la croissance économique, pour que le trafic soit là. Ce qui a été obtenu à Conakry très, très tôt. Depuis la prise de responsabilité du Président Mamadi Doumbouya, nous avons constaté une croissance extraordinaire de notre économie. En tout cas, au niveau du poumon de l’économie nationale, le constat a été palpable et réel. Cela s’est traduit au port de Conakry », s’est félicité Aly Koïta.
Face à ce flux, Aly Koita a indiqué que le modèle de partenariat public-privé adopté pour moderniser les infrastructures portuaires s’est avéré nécessaire, puisque l’Etat à lui seul ne pouvait pas faire face au problème et se projeter sur l’avenir.
« Dans sa vision, l’État a estimé que dans un avenir proche, il y aurait un volume de trafic plus important. Le port a besoin de grandir, le chiffre d’affaires va augmenter, il y aura une croissance économique, telle que vous êtes en train de l’observer aujourd’hui à travers les courbes. Pour cela, il faut développer le port. L’État n’a pas les moyens suffisants ; il est passé par le partenariat public-privé parce qu’on suppose que le privé dispose des moyens matériels, financiers, de l’expertise et des infrastructures. C’est pourquoi il a confié son port à un partenaire stratégique, à charge pour lui de développer les infrastructures et de réaliser les investissements nécessaires afin que nous ne soyons pas rattrapés. »
A en croire le Directeur Général du port autonome de Conakry, les projections initiales qui portaient sur 2030 ont été prématurément atteintes en 2025 : « Le volume du trafic qui était attendu en 2030 a été obtenu en 2025. Pendant que nous étions dans les projections d’investissements au niveau des infrastructures, notamment les quais, nous nous disions qu’en 2027 ou 2028 nous aurions terminé ces travaux et que le volume de trafic attendu en 2030 serait alors optimisé et absorbé », a précisé Aly Koita.
Pendant ce temps, selon Aly Koita, la communauté portuaire de Guinée travaille à l’extension et à la performance du port de Conakry : « … Aujourd’hui, nous avons mis en place des stratégies qui nous permettront de nous en sortir définitivement. Notamment à travers l’accélération de nos investissements en matière de modernisation, l’extension des quais au niveau du terminal à conteneurs et du terminal conventionnel. En moins de huit mois, Alport est aujourd’hui en phase terminale de réalisation de son deuxième quai. (…) En 2026 également, nous sommes en phase terminale du remblayage de trois hectares sur la façade maritime. Le nouveau terminal construit est réalisé à près de 60 %, voire davantage, avec un nouveau quai vers Novotel. D’ici à la fin de l’année 2026, rassurez-vous qu’en 2027, vous aurez un autre classement, parce qu’il y aura de la performance », a-t-il rassuré.
Désormais, si les regards sont tournés vers les résultats de performance de 2026, ils restent également rivés sur les progrès réels que le port de Conakry pourrait enregistrer.
Daouda Mohamed
