La publication de l’Indice de Performance des Ports à Conteneurs (IPPC) 2025 par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence a suscité de nombreuses réactions au sein de la communauté portuaire guinéenne. Le classement place le Port de Conakry parmi les ports ayant enregistré les performances les plus faibles en matière d’accueil des navires durant l’année 2025.
Si ce résultat mérite d’être pris en compte avec sérieux, il appelle néanmoins plusieurs éléments d’analyse permettant de mieux comprendre la réalité de la situation portuaire guinéenne.
Un classement qui mesure principalement la fluidité de l’accueil des navires
Par définition, l’IPPC évalue essentiellement les conditions d’accueil des navires, notamment à travers le temps d’attente en rade, la durée des escales et la rapidité des opérations portuaires.
Cet indicateur constitue un outil utile d’évaluation mais ne reflète pas à lui seul l’ensemble de la performance d’un port. Il ne mesure ni la croissance du trafic, ni la contribution économique du port, ni les investissements réalisés pour accompagner une forte augmentation des échanges commerciaux.
Autrement dit, un port dont l’activité diminuerait fortement pourrait améliorer son classement grâce à une baisse mécanique de la congestion, tandis qu’un port confronté à une croissance exceptionnelle de ses volumes pourrait voir son classement se dégrader temporairement sous l’effet de la saturation de ses infrastructures.
Une année 2025 marquée par des contraintes exceptionnelles
L’année 2025 s’est déroulée dans un contexte particulièrement difficile pour l’ensemble de la communauté portuaire.
Plusieurs événements ont directement affecté la fluidité des opérations :
– Plus de 30 jours de perturbations liés notamment à des échouages de navires dans le bassin portuaire ;
– Des opérations de dragage d’entretien intervenues tardivement ;
– Des interruptions liées à certains jours fériés ;
– Des restrictions de circulation ayant fortement impacté l’évacuation des marchandises hors du port.
Ces contraintes ont contribué à la congestion des terminaux et à l’allongement des délais de traitement des navires.
Des améliorations déjà visibles en 2026
Depuis le début de l’année 2026, plusieurs mesures correctives ont produit des résultats tangibles.
La levée des restrictions de circulation a permis une amélioration immédiate de la fluidité logistique.
Le nombre de conteneurs livrés quotidiennement est ainsi passé d’environ 500 à 750 unités par jour.
Dans le même temps, le temps moyen de séjour des conteneurs dans le terminal a diminué de quatre jours pour atteindre désormais une moyenne de huit jours.
Les opérations portuaires ont également retrouvé une meilleure dynamique. À titre d’illustration, les équipes ont traité plus de 800 conteneurs durant la seule journée du 1er mai 2026, démontrant la capacité opérationnelle du terminal lorsque l’ensemble de la chaîne logistique fonctionne normalement.
Des investissements majeurs pour préparer l’avenir
Face à la croissance rapide du commerce extérieur guinéen, d’importants investissements ont été engagés afin d’accroître durablement les capacités du Port de Conakry.
Parmi les principales mesures mises en œuvre figurent :
– L’augmentation des capacités de stockage au port ;
– Le renforcement du port sec de Kagbelen ;
– La digitalisation des procédures documentaires ;
– L’amélioration de l’organisation des flux logistiques ;
– Le renforcement progressif des équipements de manutention.
Ces actions visent à améliorer durablement la fluidité des opérations et à absorber la forte croissance du trafic observée ces dernières années.
Une croissance du trafic parmi les plus fortes du continent
Au-delà du classement IPPC, un indicateur mérite une attention particulière : l’évolution spectaculaire des volumes traités par le terminal à conteneurs.
– Plus de 300 000 conteneurs traités en 2023 ;
– Plus de 400 000 conteneurs traités en 2025 ;
– Plus de 500 000 conteneurs attendus en 2026.
Cette progression exceptionnelle témoigne du dynamisme de l’économie guinéenne, de l’attractivité croissante du Port de Conakry et de l’augmentation continue des flux commerciaux du pays.
Peu de ports dans le monde enregistrent une telle croissance sur une période aussi courte.
Un projet d’extension historique de 350 millions d’euros
Pour répondre durablement à cette montée en puissance, Conakry Terminal a lancé un vaste programme d’extension représentant un investissement de 350 millions d’euros.
Ce projet prévoit notamment :
– Le doublement de la capacité d’accueil du terminal à conteneurs ;
– La création de nouveaux terre-pleins ;
– L’augmentation des capacités de stockage ;
– La modernisation des infrastructures portuaires.
Les premiers espaces aménagés doivent être mis en service dès décembre 2026, tandis que le nouveau quai devrait entrer en exploitation au premier trimestre 2028.
Des défis qui nécessitent une mobilisation collective
La communauté portuaire reconnaît toutefois que plusieurs défis restent à relever pour accélérer le retour à une pleine fluidité.
Parmi les priorités figurent :
– La reprise sans délai des travaux d’extension actuellement interrompus ;
– L’élargissement et l’approfondissement du chenal d’accès au port ;
– Le renforcement des capacités de remorquage ;
– L’amélioration de la desserte routière ;
– À moyen terme, le développement d’une desserte ferroviaire moderne.
Ces chantiers structurants nécessitent l’implication coordonnée de l’ensemble des acteurs publics et privés du secteur portuaire.
Transformer la croissance en performance durable
Le classement IPPC 2025 constitue un signal d’alerte utile mais il ne saurait résumer à lui seul la réalité du Port de Conakry.
Derrière les difficultés conjoncturelles observées en 2025 se trouve également une réalité souvent moins mise en avant : celle d’un port confronté à une croissance exceptionnelle de son activité, engagée dans un programme d’investissements sans précédent et résolument tournée vers l’amélioration continue de ses performances.
Le Port Autonome de Conakry, Conakry Terminal et l’ensemble de la communauté portuaire demeurent pleinement mobilisés pour accompagner la croissance économique de la Guinée et redonner au port la place qui doit être la sienne parmi les principales plateformes logistiques de la sous-région.
